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<!DOCTYPE html>

<title>Fokker F.VII</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Fokker F.VII</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Fokker F.VII

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Die Southern Cross, die 1928 als erstes Flugzeug den Pazifik überquerte</i>

</td></tr>

<tr>

<td>1- bzw. 3-motoriges <a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Niederlande</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Niederlande" title="Niederlande"></a></span> <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Fokker" title="Fokker">Nederlandsche Vliegtuigenfabrieken</a>, <a href="Atlantic_Aircraft_Corporation" class="mw-redirect" title="Atlantic Aircraft Corporation">Atlantic Aircraft Corporation</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>11. April 1924

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1924

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1924–1932

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>283 <small>(genaue Zahl unbekannt, wahrscheinlich deutlich mehr)</small>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Fokker F.VII</b> war ein als <a href="Schulterdecker" title="Schulterdecker">Schulterdecker</a> ausgelegtes <a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeug</a> aus den 1920er Jahren. Es wurde in ein- oder dreimotoriger Ausführung gebaut und bot Platz für zwei Piloten und acht bis zehn Passagiere. Die Entwicklung und Produktion erfolgte durch die <a href="Fokker" title="Fokker">Nederlandsche Vliegtuigenfabrieken</a>, die für den US-Markt bestimmten Flugzeuge stellte die <a href="Atlantic_Aircraft_Corporation" class="mw-redirect" title="Atlantic Aircraft Corporation">Atlantic Aircraft Corporation</a> unter dem Namen <i>Atlantic C-2</i> her. Von der dreimotorigen F.VIIb-3m entstanden bei weiteren Herstellern Lizenzversionen für militärische und zivile Zwecke.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Kurz nach Ende des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieges</a> entstand die Idee einer Luftverbindung zwischen den <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlanden</a> und ihrer Kolonie <a href="Niederl%C3%A4ndisch-Indien" title="Niederländisch-Indien">Niederländisch-Indien</a>. Im Dezember 1923 einigten sich der Leiter der Fluggesellschaft <a href="KLM_Royal_Dutch_Airlines" title="KLM Royal Dutch Airlines">KLM</a>, <a href="Albert_Plesman" title="Albert Plesman">Albert Plesman</a>, und der Flugzeugkonstrukteur <a href="Anton_Herman_Gerard_Fokker" title="Anton Herman Gerard Fokker">Anton Fokker</a> auf die Entwicklung eines für diese Langstrecke geeigneten Flugzeugs. Der Vertrag sah einen einmotorigen Hochdecker mit acht Passagierplätzen sowie einem Zweimanncockpit mit <a href="Doppelsteuer" title="Doppelsteuer">Doppelsteuerung</a> vor. Der Stückpreis ohne Motor sollte 24.000 <a href="Niederl%C3%A4ndischer_Gulden" title="Niederländischer Gulden">Gulden</a> betragen. Mit dem Entwurf wurde der deutsche Konstrukteur <a href="Walter_Rethel" title="Walter Rethel">Walter Rethel</a> beauftragt. Als dieser 1925 zu den <a href="Arado_Flugzeugwerke" title="Arado Flugzeugwerke">Arado</a>-Werken wechselte, übernahm sein Landsmann <a href="Reinhold_Platz" title="Reinhold Platz">Reinhold Platz</a> die Weiterentwicklung.

</p><p>Die ab 1924 an die KLM gelieferten fünf Maschinen wurden laufend umgebaut und verbessert. Als Ergebnis dieser Versuche entstand ab 1925 die vergrößerte Version F.VIIa, von der 40 Maschinen verkauft werden konnten. Sie dienten bei unterschiedlichen Fluggesellschaften teils als Passagier-, teils als <a href="Frachtflugzeug" title="Frachtflugzeug">Frachtflugzeuge</a>.

</p><p>Eines dieser Flugzeuge wurde 1925 versuchsweise mit drei Motoren ausgerüstet, um bei Ausfall eines Motors einen sicheren Weiterflug zu gewährleisten. Diese als <i>Trimotor</i> bekannt gewordene Version stieß auf eine hohe Nachfrage. Bis 1932 konnten mehr als 150 dreimotorige Flugzeuge verkauft werden, vorwiegend in den USA und in Europa.

</p><p>Die Fokker F.VII war eines der ersten kommerziell erfolgreichen Passagierflugzeuge und beherrschte zusammen mit der <a href="Ford_AT-5" class="mw-redirect" title="Ford AT-5">Ford AT-5 <i>Trimotor</i></a> den amerikanischen Luftverkehrsmarkt. Erst als die <a href="Boeing_247" title="Boeing 247">Boeing 247</a> und <a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">Douglas DC-2</a> Anfang der 1930er Jahre aufkamen, wurden sie langsam verdrängt.

</p><p>Das Flugzeug wurde später von vielen anderen Herstellern in Lizenz nachgebaut. Das <a href="United_States_Army_Air_Corps" title="United States Army Air Corps">United States Army Air Corps</a> setzte elf Exemplare der Militärversion <i>Atlantic C-2</i> als Transportmaschinen ein, von denen vier Stück später umgebaut und als <i>Atlantic C-7</i> bezeichnet wurden. Die in <a href="Polen" title="Polen">Polen</a> gebauten <i>F.VIIa</i> wurden von der <a href="Luftstreitkr%C3%A4fte_der_Republik_Polen" title="Luftstreitkräfte der Republik Polen">polnischen Luftwaffe</a> als Bomber eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Für den Rumpf griffen die Konstrukteure auf den Stahlrohrrahmen und die hölzerne Innenverkleidung der <a href="Fokker_F.V" title="Fokker F.V">Fokker F.V</a> zurück, ersetzten aber die hölzerne Außenhaut durch eine Stoffbespannung. Die Spannweite der freitragenden, komplett aus Holz gefertigten Tragflächen wurde gegenüber dem Vorgängermodell erhöht und ein verbessertes Heckspornfahrwerk eingebaut. Der in das Dach integrierte Notausstieg war für den Fall einer Notwasserung vorgesehen.

</p><p>Bei den dreimotorigen Versionen blieben Rumpf und Tragflächen zunächst fast unverändert. Erst bei den letzten F.VIIa-3m wurde der Rumpf gestreckt. Die F.VIIb-3m erhielt zusätzlich eine vergrößerte Spannweite.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Varianten">Varianten</h2></div>

<p>Von der einmotorigen Ursprungsversion entstanden fünf Flugzeuge. Als Antrieb diente ein flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-<a href="V-Motor" title="V-Motor">V-Motor</a> <a href="Rolls-Royce_Eagle" title="Rolls-Royce Eagle">Rolls-Royce Eagle</a>, der später durch den 9-Zylinder-<a href="Sternmotor" title="Sternmotor">Sternmotor</a> <a href="Bristol_Jupiter" title="Bristol Jupiter">Bristol Jupiter</a> ersetzt wurde.

</p>

<p>Der Erstflug erfolgte am 11. April 1924 in <a href="Flughafen_Schiphol" class="mw-redirect" title="Flughafen Schiphol">Schiphol</a>. Noch im selben Jahr wurde der Prototyp nach Niederländisch-Ostindien verlegt, kehrte aber nach kurzer Einsatzdauer in die Niederlande zurück. Für die Fluggesellschaft KLM entstanden ab 1924 drei weitere Flugzeuge. Das fünfte, anfangs von einem <a href="Napier_Lion" title="Napier Lion">Napier Lion</a> angetriebene Flugzeug blieb zunächst zu Werbezwecken im Besitz des Herstellers, bevor es durch KLM angekauft wurde.

</p><p>Zwei dieser Flugzeuge wurden später in die USA bzw. nach Australien verkauft.

</p>

<p>Die F.VIIa erhielt neu entwickelte Tragflächen und einen wassergekühlten 12-Zylinder-<a href="Liberty_(Motor)" title="Liberty (Motor)">Packard-Liberty</a>-Motor. Kleinere Verbesserungen wurden am Leitwerk und am Fahrwerk vorgenommen. Die Kabine konnte erstmals beheizt werden. Der Erstflug fand am 12. März 1925 statt.

</p><p>Neben den 36 von Fokker gebauten Maschinen entstanden vier weitere direkt bei der Fluggesellschaft KLM, die insgesamt 15 Flugzeuge in Dienst stellte. Andere Flugzeuge gingen an die französischen Gesellschaften <a href="CIDNA" title="CIDNA">CIDNA</a> und STAR, die schweizerische <a href="Balair" title="Balair">Balair</a>, die polnische <a href="Polskie_Linie_Lotnicze" class="mw-redirect" title="Polskie Linie Lotnicze">LOT</a>, die ungarische Malert und die dänische Det Danske Luftfartselskab, DDL. Die Maschinen wurden häufig umgebaut und teilweise mit <a href="Verstellpropeller" title="Verstellpropeller">Verstellpropellern</a>, geschlossenen Cockpits und neuen Motoren versehen. Zwei Flugzeuge wurden in die USA verkauft.

</p><p>Eine erhaltene F.VIIa befindet sich heute im Luftfahrtmuseum <a href="Aviodrome" title="Aviodrome">Aviodrome</a> in den Niederlanden, eine zweite Maschine im <a href="Verkehrshaus_der_Schweiz" title="Verkehrshaus der Schweiz">Verkehrshaus der Schweiz</a> in Luzern.

</p>

<p>Das erste dreimotorige Flugzeug entstand durch den Umbau einer erst halb vollendeten F.VIIa. Der Mittelmotor wurde durch den leichteren 9-Zylinder-Sternmotor Wright J-4 <i>Whirlwind</i> ersetzt und zwei weitere Whirlwind-Motoren unter den Tragflächen aufgehängt. Dieser Prototyp flog erstmals am 4. September 1925.

</p><p>Neben drei als C-2 bezeichnete Maschinen für das US-Militär entstanden 18 weitere Flugzeuge, darunter eines für das britische Luftfahrtministerium. Die <a href="Niederl%C3%A4ndische_Luftwaffe" class="mw-redirect" title="Niederländische Luftwaffe">niederländische Luftwaffe</a> erhielt drei mit <a href="Waffenschacht" title="Waffenschacht">Bombenschächten</a> versehene Maschinen. Die Endmontage der in die USA verkauften Flugzeuge fand bei der Atlantic Aircraft Corporation statt. Die letzten Flugzeuge erhielten einen um 80 Zentimeter verlängerten Rumpf.

</p>

<p>Die erfolgreichste Variante wurde in den Jahren 1927 bis 1932 gebaut. Sie entsprach weitgehend der gestreckten Version der F.VIIa-3m, besaß aber eine größere Spannweite. Mit dem Prototyp <i>Southern Cross</i> gelang dem Piloten <a href="Charles_Kingsford_Smith" title="Charles Kingsford Smith">Charles Kingsford Smith</a> 1928 der erste Flug über den Pazifik nach Australien. Die Fluggesellschaft <a href="Pan_American_World_Airways" title="Pan American World Airways">PanAm</a> eröffnete 1927 ihren Dienst mit zwei F.VIIb-3m.

</p><p>Insgesamt entstanden ungefähr 150 Flugzeuge dieses Typs, überwiegend in den USA bei Atlantic Aircraft. 1929 begann <a href="Avia_(Flugzeughersteller)" title="Avia (Flugzeughersteller)">Avia</a> in der Tschechoslowakei mit der Lizenzproduktion von 21 Flugzeugen, die mit einheimischen <a href="Walter_Castor" title="Walter Castor">Castor</a>-Motoren ausgerüstet wurden.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Unternehmen baute 20 Zivilflugzeuge und eine Militärausführung, die als <a href="Bomber" title="Bomber">Bomber</a> und Transportflugzeug eingesetzt werden konnte. Dieses Flugzeug wurde beim 5. Luftregiment eingesetzt<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Weitere zivile und militärische Lizenzversionen entstanden in Polen, Belgien, Spanien, Italien und als <a href="Avro_618" title="Avro 618">Avro 618</a> <i>Ten</i> in Großbritannien. Die <i>Southern Cross</i> befindet sich heute als einzige erhaltene dreimotorige F.VII im australischen <a href="Brisbane" title="Brisbane">Brisbane</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Besondere_Flugleistungen">Besondere Flugleistungen</h2></div>

<p>Von 1926 bis 1928 unternahm der <a href="Australien" title="Australien">australische</a> <a href="Polarforscher" class="mw-redirect" title="Polarforscher">Polarforscher</a> <a href="Hubert_Wilkins" title="Hubert Wilkins">Hubert Wilkins</a> mehrere Flüge nördlich von Alaska, darunter den ersten Transarktisflug mit einem Flugzeug. Auf der Detroit Arctic Expedition verwendete er eine einmotorige <i>F.VIIa</i> und eine dreimotorige <i>F.VIIb-3m</i>. Die Versuche mit dem Piloten <a href="Carl_Ben_Eielson" title="Carl Ben Eielson">Carl Ben Eielson</a> waren allerdings nicht erfolgreich.

</p><p>Der US-amerikanische Polarforscher <a href="Richard_Evelyn_Byrd" title="Richard Evelyn Byrd">Richard Evelyn Byrd</a> behauptete, am 9. Mai 1926 den <a href="Nordpol" title="Nordpol">Nordpol</a> mit einer <i>F.VIIa-3m</i> überflogen zu haben, was heute allgemein bezweifelt wird.

</p><p>Vom 31. Mai bis zum 8. Juni 1928 überquerte <a href="Charles_Kingsford_Smith" title="Charles Kingsford Smith">Charles Kingsford Smith</a> mit <a href="Charles_Ulm" title="Charles Ulm">Charles Ulm</a> mit einer <i>F.VII-3m</i> den Pazifik von <a href="Oakland_(Kalifornien)" class="mw-redirect" title="Oakland (Kalifornien)">Oakland (Kalifornien)</a> nach <a href="Brisbane" title="Brisbane">Brisbane</a> (<a href="Australien" title="Australien">Australien</a>). Dabei flogen sie in drei Abschnitten eine Strecke von 11.585 Kilometer.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Vom 2. bis zum 9. August 1929 stellte C. D. Barnard mit einer <i>F.VIIa</i> einen Rekord auf der Strecke England – <a href="Karatschi" title="Karatschi">Karatschi</a> auf, die er in 7 ½ Tagen zurücklegte. Der Start erfolgte in <a href="Flughafen_Lympne" class="mw-redirect" title="Flughafen Lympne">Lympne</a> bei <a href="Folkestone" title="Folkestone">Folkestone</a>, die Landung in <a href="Croydon" title="Croydon">Croydon</a>. An Bord befanden sich außerdem Robert Little als Copilot und Mechaniker sowie die <a href="Mary_Russell%2C_Duchess_of_Bedford" title="Mary Russell, Duchess of Bedford">Duchess of Bedford</a> als Besitzerin des Flugzeugs. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen G-ETBS wurde von einem <a href="Bristol_Jupiter" title="Bristol Jupiter">Bristol Jupiter XI</a> angetrieben.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 8. Januar 1930 überflog <a href="Walter_Mittelholzer" title="Walter Mittelholzer">Walter Mittelholzer</a> mit der Fokker F.VIIb-3m CH 190 als Erster den <a href="Kilimandjaro" class="mw-redirect" title="Kilimandjaro">Kilimandjaro</a>. Dabei machte er unter anderem aus etwa 6500 Metern Höhe Luftaufnahmen vom Krater des <a href="Kibo_(Berg)" title="Kibo (Berg)">Kibo</a>, die in Illustrierten veröffentlicht wurden und großes Aufsehen erregten.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten_(F.VIIa-3m)"><span id="Technische_Daten_.28F.VIIa-3m.29"></span>Technische Daten (F.VIIa-3m)</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>8–10

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>14,35 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>19,30 m

</td></tr>

<tr>

<td>3,81 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>58,5 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>6,4

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>1950 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>3650 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>185 km/h in 1980 m Höhe

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>2600 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>1160 km

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td>drei 9-Zylinder-<a href="Sternmotor" title="Sternmotor">Sternmotoren</a> <a href="Wright_J-5" title="Wright J-5">Wright J-5 Whirlwind</a> mit je 164 kW (223 PS)

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><span id="AircraftCirculars76"></span><cite style="font-style:italic">The Fokker "Trimotor F VII" Commercial Transport Monoplane</cite>. In: <a href="National_Advisory_Committee_for_Aeronautics" title="National Advisory Committee for Aeronautics">National Advisory Committee for Aeronautics</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Aircraft Circulars</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>76</span>, Juni 1928 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930090669.pdf">Online</a> [PDF; abgerufen am 27. Mai 2018]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fokker+F.VII&rft.atitle=The+Fokker+%22Trimotor+F+VII%22+Commercial+Transport+Monoplane&rft.btitle=Aircraft+Circulars&rft.date=1928-06&rft.genre=book&rft.volume=76" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Fokker_F.VII?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Fokker F.VII</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19930090669/downloads/19930090669.pdf?attachment=true">N.A.C.A.: Aircraft Circulars No. 76</a>, <i>Figure 4</i></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Václav Němeček: <cite style="font-style:italic">Československá letadla</cite>. Naše vojsko, Prag 1968, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>290/291</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fokker+F.VII&rft.au=V%C3%A1clav+N%C4%9Bme%C4%8Dek&rft.btitle=%C4%8Ceskoslovensk%C3%A1+letadla&rft.date=1968&rft.genre=book&rft.pages=290%2F291&rft.place=Prag&rft.pub=Na%C5%A1e+vojsko" style="display:none"> </span></span>

</li>

</li>

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141217100800/http://www.nma.gov.au/engage-learn/schools/classroom-resources/multimedia/interactives/heroes-of-the-air/charles_kingsford_smith_and_the_first_trans-pacific_flight,_1928">Charles Kingsford Smith and the first trans-Pacific flight, 1928</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.nma.gov.au%2Fengage-learn%2Fschools%2Fclassroom-resources%2Fmultimedia%2Finteractives%2Fheroes-of-the-air%2Fcharles_kingsford_smith_and_the_first_trans-pacific_flight%2C_1928">Originals</a></span> vom 17. Dezember 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.nma.gov.au/engage-learn/schools/classroom-resources/multimedia/interactives/heroes-of-the-air/charles_kingsford_smith_and_the_first_trans-pacific_flight,_1928">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nma.gov.au/engage-learn/schools/classroom-resources/multimedia/interactives/heroes-of-the-air/charles_kingsford_smith_and_the_first_trans-pacific_flight,_1928">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.nma.gov.au</span> auf der Website des National Museum of Australia. Abgerufen am 17. Dezember 2014</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Flight Ausgabe 15. August 1929, S. 878–879</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Nicole Graf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://etheritage.ethz.ch/2012/03/30/eine-weltpremiere-die-erste-uberfliegung-des-kilimanjaro-durch-walter-mittelholzer-8-januar-1930/"><i>Eine Weltpremiere: die erste Überfliegung des Kilimanjaro durch Walter Mittelholzer (8. Januar 1930).</i></a> In: <i>ETHeritage.</i> 30. März 2012,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Juli 2023</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFokker+F.VII&rft.title=Eine+Weltpremiere%3A+die+erste+%C3%9Cberfliegung+des+Kilimanjaro+durch+Walter+Mittelholzer+%288.+Januar+1930%29&rft.description=Eine+Weltpremiere%3A+die+erste+%C3%9Cberfliegung+des+Kilimanjaro+durch+Walter+Mittelholzer+%288.+Januar+1930%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fetheritage.ethz.ch%2F2012%2F03%2F30%2Feine-weltpremiere-die-erste-uberfliegung-des-kilimanjaro-durch-walter-mittelholzer-8-januar-1930%2F&rft.creator=Nicole+Graf&rft.date=2012-03-30&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

</ol></div>

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</style><div class="BoxenVerschmelzen">

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Fokker" title="Fokker">Fokker</a></div>

<p><b>Zivile Baureihen</b><br>

<a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.II</a> |

<a href="Fokker_F.II" title="Fokker F.II">F.II</a> |

<a href="Fokker_F.III" title="Fokker F.III">F.III</a> |

<a href="Fokker_T-2" title="Fokker T-2">F.IV</a> |

<a href="Fokker_F.V" title="Fokker F.V">F.V</a> |

<a class="mw-selflink selflink">F.VII</a> |

<a href="Fokker_F.VIII" title="Fokker F.VIII">F.VIII</a> |

<a href="Fokker_F.IX" title="Fokker F.IX">F.IX</a> |

<a href="Fokker_F.XI" title="Fokker F.XI">F.XI</a> |

<a href="Fokker_F.XII" title="Fokker F.XII">F.XII</a> |

F.XVI |

F.XVIII |

<a href="Fokker_F.XX" title="Fokker F.XX">F.XX</a> |

<a href="Fokker_F.XXII" title="Fokker F.XXII">F.XXII</a> |

<a href="Fokker_F.XXXVI" title="Fokker F.XXXVI">F.XXXVI</a> |

F25 |

F26 |

<a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">F27</a> |

<a href="Fokker_F28" title="Fokker F28">F28</a> |

<a href="Fokker_50" title="Fokker 50">F50</a> |

<a href="Fokker_50#Fokker_60" title="Fokker 50">F60</a> |

<a href="Fokker_70" title="Fokker 70">F70</a> |

<a href="Fokker_100" title="Fokker 100">F100</a> |

<a href="Fokker_130" title="Fokker 130">F-90</a><sup>1)</sup> |

</p><p><b>Militärische Baureihen</b><br>

<a href="Fokker_Dr.I" title="Fokker Dr.I">Dr.I</a> |

<a href="Fokker_M.1" title="Fokker M.1">M.1</a> |

M.2 |

<a href="Fokker_M_3" title="Fokker M 3">M.3</a> |

M.4 |

<a href="Fokker_M.5K" class="mw-redirect" title="Fokker M.5K">M.5K</a> |

<a href="Fokker_M_10" title="Fokker M 10">M.10</a> |

<a href="Fokker_M.16" title="Fokker M.16">M.16</a> |

<a href="Fokker_D_II" title="Fokker D II">M.17</a> |

<a href="Fokker_D_I" title="Fokker D I">M.18</a> |

<a href="Fokker_D_III" title="Fokker D III">M.19</a> |

<a href="Fokker_D_IV" title="Fokker D IV">M.21</a> |

<a href="Fokker_D_V" title="Fokker D V">M.22</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.I</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.II</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.III</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.IV</a> |

<a href="Fokker_D_I" title="Fokker D I">D.I</a> |

<a href="Fokker_D_II" title="Fokker D II">D.II</a> |

<a href="Fokker_D_III" title="Fokker D III">D.III</a> |

<a href="Fokker_D_IV" title="Fokker D IV">D.IV</a> |

<a href="Fokker_D_V" title="Fokker D V">D.V</a> |

<a href="Fokker_D.VI" title="Fokker D.VI">D.VI</a> |

<a href="Fokker_D.VII" title="Fokker D.VII">D.VII</a> |

<a href="Fokker_D.VIII" title="Fokker D.VIII">D.VIII</a> |

<a href="Fokker_D.VIII" title="Fokker D.VIII">E.V</a> |

<a href="Fokker_T-2" title="Fokker T-2">T-2</a> |

<a href="Fokker_D.XI" title="Fokker D.XI">D.XI</a> |

<a href="Fokker_D.XIII" title="Fokker D.XIII">D.XIII</a> |

<a href="Fokker_D.XVII" title="Fokker D.XVII">D.XVII</a> |

<a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.I</a> |

<a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.III</a> |

<a href="Fokker_C.V" title="Fokker C.V">C.V</a> |

<a href="Fokker_C.VIII" title="Fokker C.VIII">C.VIII</a> |

<a href="Fokker_C.X" title="Fokker C.X">C.X</a> |

<a href="Fokker_D.X" title="Fokker D.X">D.X</a> |

<a href="Fokker_D.XXI" title="Fokker D.XXI">D.XXI</a> |

<a href="Fokker_T.IV" title="Fokker T.IV">T.IV</a> |

<a href="Fokker_T.V" title="Fokker T.V">T.V</a> |

<a href="Fokker_S.IX" title="Fokker S.IX">S.IX</a> |

<a href="Fokker_T.VIII-W" title="Fokker T.VIII-W">T.VIII-W</a> |

<a href="Fokker_G.I" title="Fokker G.I">G.I</a> |

<a href="Fokker_D.XXIII" title="Fokker D.XXIII">D.XXIII</a> |

T.IX |

<a href="Fokker_S-11" title="Fokker S-11">S.11</a> |

<a href="Fokker_S-11" title="Fokker S-11">S.12</a> |

</p><p><b>Versuchsmuster</b><br>

<a href="Fokker_V_1" title="Fokker V 1">V 1</a> |

<a href="Fokker_V.4" title="Fokker V.4">V 4</a> |

<a href="Fokker_V_5" title="Fokker V 5">V 5</a> |

<a href="Fokker_V_6" title="Fokker V 6">V 6</a> |

<a href="Fokker_V.7" title="Fokker V.7">V 7</a> |

<a href="Fokker_V_8" title="Fokker V 8">V 8</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 9</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 12</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 14</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 16</a> |

<a href="Fokker_V_23" title="Fokker V 23">V 23</a> |

<a href="Fokker_V_24" title="Fokker V 24">V 24</a> |

<a href="Fokker_V_25" title="Fokker V 25">V 25</a> |

</p><p><b>Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und <a href="Fokker_Aircraft_Corporation_of_America" title="Fokker Aircraft Corporation of America">Fokker Aircraft Corp.</a></b><br>

<a href="Fokker_Universal" title="Fokker Universal">Universal</a> (Model 4) |

XLB-2 (Mod. 5) |

<a class="mw-selflink selflink">Trimotor</a> (Mod. 6) |

<a class="mw-selflink selflink">C-2</a> (Mod. 7) |

<a href="Fokker_Super_Universal" title="Fokker Super Universal">Super Universal</a> (Mod. 8) |

<a href="Fokker_F-11" title="Fokker F-11">F-11</a> (Mod. 9) |

<a href="Fokker_F-10" title="Fokker F-10">F-10 Super Trimotor</a> (Mod. 10) |

H-51 (Mod. 11) |

<a href="Fokker_F-32" title="Fokker F-32">F-32</a> (Mod. 12) |

<a href="Fokker_F-14" title="Fokker F-14">F-14/C-14</a> (Mod. 14) |

<a href="General_Aviation_PJ" title="General Aviation PJ">General Aviation PJ</a> (GA-15) |

<a href="Fokker_O-27" title="Fokker O-27">O-27</a> /XB-8 (Mod. 16) |

<a href="Fokker_XA-7" title="Fokker XA-7">XA-7</a> (Mod. 17) |

<a href="General_Aviation_XFA" title="General Aviation XFA">XFA-1</a> (Mod. 18) 

</p>

</div></div><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921266">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Transportflugzeug" title="Transportflugzeug">Transportflugzeuge</a> (Cargo) des <a href="United_States_Army_Air_Service" title="United States Army Air Service">USAAS</a>, <a href="United_States_Army_Air_Corps" title="United States Army Air Corps">USAAC</a>, <a href="United_States_Army_Air_Forces" title="United States Army Air Forces">USAAF</a> und der <a href="United_States_Air_Force" title="United States Air Force">USAF</a> bis 1962</div>

<p><a href="Douglas_C-1" title="Douglas C-1">C-1</a> •

<a class="mw-selflink selflink">C-2</a> •

<a href="Ford_Trimotor" title="Ford Trimotor">C-3</a> •

<a href="Ford_Trimotor" title="Ford Trimotor">C-4</a> •

<a href="Fokker_F-10" title="Fokker F-10">C-5</a> •

<a href="Sikorsky_S-38" title="Sikorsky S-38">C-6</a> •

<a class="mw-selflink selflink">C-7</a> •

<a href="Fairchild_71" title="Fairchild 71">C-8</a> •

<a href="Ford_Trimotor" title="Ford Trimotor">C-9</a> •

<a href="Curtiss_Robin" title="Curtiss Robin">XC-10</a> •

<a href="Consolidated_Fleetster" title="Consolidated Fleetster">Y1C-11</a> •

<a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">Y1C-12</a> •

<a href="Fokker_F-14" title="Fokker F-14">Y1C-14</a> •

<a href="Fokker_F-14" title="Fokker F-14">Y1C-15</a> •

<a href="Fokker_F-11" title="Fokker F-11">C-16</a> •

<a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">Y1C-17</a> •

<a href="Boeing_Model_200" title="Boeing Model 200">C-18</a> •

<a href="Northrop_Alpha" title="Northrop Alpha">C-19</a> •

<a href="Fokker_F-32" title="Fokker F-32">YC-20</a> •

<a href="Douglas_Dolphin" title="Douglas Dolphin">C-21</a> •

<a href="Consolidated_Fleetster" title="Consolidated Fleetster">Y1C-22</a> •

Y1C-23 •

Y1C-24 •

Y1C-25 •

<a href="Douglas_Dolphin" title="Douglas Dolphin">C-26</a> •

C-27 •

<a href="Sikorsky_S-39" title="Sikorsky S-39">C-28</a> •

<a href="Douglas_Dolphin" title="Douglas Dolphin">C-29</a> •

<a href="Curtiss_T-32" title="Curtiss T-32">YC-30</a> •

XC-31 •

<a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">C-32</a> •

<a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">C-33</a> •

<a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">C-34</a> •

<a href="Lockheed_XC-35" title="Lockheed XC-35">XC-35</a> •

<a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">C-36</a> •

<a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">C-37</a> •

<a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">C-38</a> •

<a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">C-39</a> •

<a href="Lockheed_Modell_12" title="Lockheed Modell 12">C-40</a> •

<a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">C-41</a> •

<a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">C-42</a> •

<a href="Beechcraft_Model_17" title="Beechcraft Model 17">UC-43</a> •

<a href="Messerschmitt_Bf_108" title="Messerschmitt Bf 108">XC-44</a> •

<a href="Beechcraft_Model_18" title="Beechcraft Model 18">C-45</a> •

<a href="Curtiss_C-46" title="Curtiss C-46">C-46</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-47</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-48</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-49</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-50</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-51</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-52</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-53</a> •

<a href="Douglas_C-54" title="Douglas C-54">C-54</a> •

<a href="Curtiss_C-46" title="Curtiss C-46">C-55</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-56</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-57</a> •

<a href="Douglas_B-18" title="Douglas B-18">C-58</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-59</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-60</a> •

<a href="Fairchild_24" title="Fairchild 24">UC-61</a> •

C-62 •

<a href="Lockheed_Hudson" title="Lockheed Hudson">C-63</a> •

<a href="Noorduyn_Norseman" title="Noorduyn Norseman">C-64</a> •

C-65 •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-66</a> •

<a href="Douglas_B-23" title="Douglas B-23">UC-67</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-68</a> •

<a href="Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">C-69</a> •

UC-70 •

UC-71 •

UC-72 •

<a href="Boeing_247" title="Boeing 247">C-73</a> •

<a href="Douglas_C-74" title="Douglas C-74">C-74</a> •

C-75 •

C-76 •

<a href="Cessna_165" title="Cessna 165">C-77</a> •

<a href="Cessna_T-50" title="Cessna T-50">UC-78</a> •

<a href="Junkers_Ju_52/3m" title="Junkers Ju 52/3m">C-79</a> •

C-80 •

<a href="Stinson_Reliant" title="Stinson Reliant">UC-81</a> •

<a href="Fairchild_C-82" title="Fairchild C-82">C-82</a> •

<a href="Piper_J-3" title="Piper J-3">UC-83</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-84</a> •

<a href="Lockheed_Model_9_Orion" title="Lockheed Model 9 Orion">UC-85</a> •

<a href="Fairchild_24" title="Fairchild 24">C-86</a> •

<a href="Consolidated_C-87" title="Consolidated C-87">C-87</a> •

C-88 •

C-89 •

<a href="Luscombe_8" title="Luscombe 8">C-90</a> •

<a href="Stinson_SM-6000" title="Stinson SM-6000">C-91</a> •

UC-92 •

<a href="Budd_RB-1" title="Budd RB-1">C-93</a> •

<a href="Cessna_165" title="Cessna 165">UC-94</a> •

<a href="Taylorcraft_L-2" title="Taylorcraft L-2">UC-95</a> •

<a href="Fairchild_FC-2" title="Fairchild FC-2">UC-96</a> •

<a href="Boeing_C-97" title="Boeing C-97">C-97</a> •

<a href="Boeing_314" title="Boeing 314">C-98</a> •

<a href="Convair_XC-99" title="Convair XC-99">XC-99</a> •

<a href="Northrop_Gamma" title="Northrop Gamma">UC-100</a> •

<a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">UC-101</a> •

C-102 •

<a href="Grumman_F3F" title="Grumman F3F">UC-103</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-104</a> •

<a href="Boeing_XB-15" title="Boeing XB-15">XC-105</a> •

C-106 •

C-107 •

C-108 •

<a href="C-109" class="mw-redirect" title="C-109">C-109</a> •

<a href="Douglas_DC-5" title="Douglas DC-5">C-110</a> •

<a href="Lockheed_14" title="Lockheed 14">C-111</a> •

<a href="Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">XC-112</a> •

XC-113 •

<a href="Douglas_C-54" title="Douglas C-54">XC-114</a> •

<a href="Douglas_C-54" title="Douglas C-54">XC-115</a> •

<a href="Douglas_C-54" title="Douglas C-54">YC-116</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">C-117</a> •

<a href="Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">C-118</a> •

<a href="Fairchild_C-119" title="Fairchild C-119">C-119</a> •

<a href="Fairchild_XC-120" title="Fairchild XC-120">XC-120</a> •

<a href="Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">C-121A,B</a> •

<a href="Lockheed_Super_Constellation" title="Lockheed Super Constellation">ab C-121C</a> •

YC-122 •

<a href="Fairchild_C-123" title="Fairchild C-123">C-123</a> •

<a href="Douglas_C-124" title="Douglas C-124">C-124</a> •

YC-125 •

<a href="Cessna_195" title="Cessna 195">LC-126</a> •

C-127 •

<a href="Fairchild_XC-120" title="Fairchild XC-120">C-128</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">YC-129</a> •

<a href="Lockheed_C-130" title="Lockheed C-130">C-130</a> •

<a href="Convair_CV-240" title="Convair CV-240">C-131A</a> •

<a href="Convair_CV-340" title="Convair CV-340">C-131B,C</a> •

<a href="Convair_CV-340" title="Convair CV-340">C-131D</a> •

<a href="Convair_CV-440" title="Convair CV-440">C-131E</a> •

<a href="Douglas_XC-132" title="Douglas XC-132">XC-132</a> •

<a href="Douglas_C-133" title="Douglas C-133">C-133</a> •

<a href="Fairchild_C-123" title="Fairchild C-123">YC-134</a> •

<a href="Boeing_C-135" title="Boeing C-135">C-135</a> •

<a href="Boeing_707" title="Boeing 707">C-137</a> •

<a href="Lockheed_L-1329" class="mw-redirect" title="Lockheed L-1329">C-140</a> •

<a href="Lockheed_C-141" title="Lockheed C-141">C-141</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table><div class="erw-nav-leiste" style="margin:.1em 0;padding:.1em 1em;text-align:left;font-size:90%;">Siehe auch: USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962 </div></div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Transportflugzeug" title="Transportflugzeug">Transportflugzeuge</a> (Cargo) der <a href="United_States_Navy" title="United States Navy">U.S. Navy</a> und des <a href="United_States_Marine_Corps" title="United States Marine Corps">U.S. Marine Corps</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>1927 bis 1930 (Transport)</b>

</td>

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Fokker_Super_Universal" title="Fokker Super Universal">JA (Super Universal)</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Noorduyn_Norseman" title="Noorduyn Norseman">JA (Norseman)</a> •

<a href="Beechcraft_Model_17" title="Beechcraft Model 17">JB</a> •

<a href="Douglas_A-26" title="Douglas A-26">JD</a> •

JE •

<a href="Grumman_JF" title="Grumman JF">JF</a> •

<a href="Grumman_JF" title="Grumman JF">J2F</a> •

<a href="Grumman_G-21" title="Grumman G-21">J3F</a> •

<a href="Grumman_G-44" title="Grumman G-44">J4F</a> •

JH •

JK •

<a href="Fairchild_24" title="Fairchild 24">J2K</a> •

JL •

<a href="Martin_B-26" title="Martin B-26">JM</a> •

<a href="Lockheed_Modell_12" title="Lockheed Modell 12">JO</a> •

<a href="Fairchild_FC-2" title="Fairchild FC-2">JQ</a> •

<a href="Fairchild_71" title="Fairchild 71">J2Q</a> •

JW •

J2W

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Beechcraft_Model_18" title="Beechcraft Model 18">JRB</a> •

<a href="Cessna_T-50" title="Cessna T-50">JRC</a> •

<a href="Grumman_G-21" title="Grumman G-21">JRF</a> •

<a href="Grumman_HU-16" title="Grumman HU-16">JR2F</a> •

JRK •

<a href="Martin_JRM" title="Martin JRM">JRM</a> •

<a href="Sikorsky_S-43" title="Sikorsky S-43">JRS</a> •

JR2S

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Beechcraft_Model_17" title="Beechcraft Model 17">GB</a> •

GH •

<a href="Fairchild_24" title="Fairchild 24">GK</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>1931 bis 1962 (Transport)</b>

</td>

<p>RA (<a class="mw-selflink selflink">RA-1 bis RA-3</a> •

<a href="Fokker_F-10" title="Fokker F-10">RA-4</a>) •

<a href="Budd_RB-1" title="Budd RB-1">RB</a> •

RC •

<a href="Curtiss_T-32" title="Curtiss T-32">R4C</a> •

<a href="Curtiss_C-46" title="Curtiss C-46">R5C</a> •

<a href="Douglas_Dolphin" title="Douglas Dolphin">RD</a> •

<a href="Douglas_DC-2" title="Douglas DC-2">R2D</a> •

<a href="Douglas_DC-5" title="Douglas DC-5">R3D</a> •

<a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">R4D</a> •

<a href="Douglas_C-54" title="Douglas C-54">R5D</a> •

<a href="Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">R6D</a> •

<a href="Bellanca_CH-400_Skyrocket" title="Bellanca CH-400 Skyrocket">RE</a> •

XRK •

XR2K •

<a href="Martin_4-0-4" title="Martin 4-0-4">RM</a> •

XRO •

<a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">R2O</a> •

<a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">R3O</a> •

<a href="Lockheed_14" title="Lockheed 14">R4O</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">R5O</a> •

<a href="Fairchild_FC-2" title="Fairchild FC-2">RQ</a> •

<a href="Fairchild_71" title="Fairchild 71">R2Q</a> •

<a href="Stinson_Reliant" title="Stinson Reliant">R3Q</a> •

<a href="Fairchild_C-119" title="Fairchild C-119">R4Q</a> •

<a href="Ford_Trimotor" title="Ford Trimotor">RR</a> •

<a href="Sikorsky_S-38" title="Sikorsky S-38">RS</a> •

RT •

<a href="Lockheed_Constitution" title="Lockheed Constitution">R6V</a> •

<a href="Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">R7V</a> •

<a href="Lockheed_C-130" title="Lockheed C-130">R8V</a> •

<a href="Consolidated_C-87" title="Consolidated C-87">RY</a> •

R2Y •

<a href="Convair_R3Y" title="Convair R3Y">R3Y</a> •

<a href="Convair_CV-340" title="Convair CV-340">R4Y-1</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table><div class="erw-nav-leiste" style="margin:.1em 0;padding:.1em 1em;text-align:left;font-size:90%;">Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962 </div></div></div>

</div></div><div><div class="zim-footer">

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